日內(nèi)，鐵礦整體呈現(xiàn)出了明顯的下挫態(tài)勢。截至發(fā)稿，主力09合約最低跌至1094元/噸，最大跌幅迫近3.5%。

  從整體盤面來看，當前黑色系明顯呈現(xiàn)出了“鐵礦持續(xù)走弱，鋼鐵偏強”的態(tài)勢。那么，問題來了：是什么導致了行情如此極端的分化？我們來看一下最新的市場消息。

1、工信部：加快推動鋼鐵工業(yè)邁向高質量發(fā)展

  日內(nèi)(7月29日)，工信部原材料司司長陳克龍就“鋼鐵產(chǎn)業(yè)結構性改革”這一主題再度發(fā)表了重要講話。

  措辭提到，要準確把握鋼鐵工業(yè)發(fā)展面臨的新形勢，加快推動鋼鐵工業(yè)邁向高質量發(fā)展，完整準確全面貫徹創(chuàng)新協(xié)調(diào)綠色開放共享的新發(fā)展理念，發(fā)展低碳綠色的鋼鐵、布局優(yōu)化的鋼鐵、技術先進的鋼鐵、安全可靠的鋼鐵、效益突出的鋼鐵。

2、改革進行時：鋼鐵產(chǎn)能持續(xù)下降

  事實上，如果我們持續(xù)對比近期政府職能部門的表態(tài)，就能夠比較明顯的發(fā)現(xiàn)：盡管當前政策面處于 “鋼鐵產(chǎn)業(yè)結構性改革”與“保供穩(wěn)價”雙軌并行的階段，但前者是整個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的大方向，而后者卻更像是短期調(diào)控的直接手段，目的在于遏制“輸入性通脹”及“不希望結構性改革過分的沖擊我們原有經(jīng)濟秩序”。

  簡單的說，“壓減粗鋼產(chǎn)量”是車輛前進的方向，而“保供穩(wěn)價”則屬于為了防止車速過快及乘客不適應，時不時的踩一腳剎車。在這一指導思想下，國內(nèi)鋼鐵的產(chǎn)能自然會處于持續(xù)下降的格局之中。

  綜上，鋼強而礦弱的格局自然是意料之外而情理之中了。

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