最近鋼鐵行業動作頻頻，在需求冷淡的大環境下，從關稅調整到兼并重組都在為行業變革做鋪墊。

1月8日，中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長屈秀麗表示，展望2023年，隨著疫情防控措施持續優化，穩經濟政策效應的逐步釋放，鋼材需求有望恢復。此外，鋼鐵行業兼并重組步伐會加快，行業集中度有望進一步提升。

會上，屈秀麗還指出，2022年以來，受產量、價格下降和能源價格大幅上漲等影響，以及2021年基數偏高因素，鋼鐵企業經濟效益同比下降。但與此同時，鋼企存貨、產成品占用資金是下降的，應收賬款小幅增長，債務結構也在優化。

針對行業重組，此前在國內鋼鐵行業發生一件大事，2022年12月，中國寶武與中鋼集團重組啟動大會在北京和上海舉行。經報國務院批準，中國寶武鋼鐵集團有限公司宣布與中國中鋼集團有限公司實施重組，中國中鋼集團有限公司整體劃入中國寶武鋼鐵集團有限公司，不再作為國資委直接監管企業。

雖然改革動作頻頻，但鋼企目前仍然多數處于虧損，機構專業人士表示，多數貿易商仍擔心節后的不確定性。

2022年鋼鐵行業虧損達1042.5億

根據中鋼協數據顯示，2022年全年我國粗鋼產量10.1億噸，同比下降2300萬噸，降幅為2.3%。

作為中鋼協會的企業會員，整體虧損面達46.24%，平均銷售利潤率僅為1.66%，其中有的企業達到9%以上，有的出現嚴重虧損。此外，鋼鐵企業平均負債率為61.55%，低的不到50%，高的超過100%，企業抗風險能力出現明顯差異。

對于行業的大幅虧損，今日鋼鐵的相關文章指出，2022年鋼鐵行業整體虧損達1042.5億，虧損企業數量超2000多家，鋼企前三季業績承壓下行，營收、凈利潤同比雙降。與此同時，高位震蕩的鐵礦石價格，加劇了鋼企的經營困境。

而此次兩大巨頭兼并重組的主角之一，中鋼集團則背負著巨額的債務，在國資委宣布重組結果后，截至2021年底，中鋼集團仍有負債總額708.4億元，資產負債率超過93%。

根據相關分析師的研報分析，在這些虧損和負債的背后，是下游需求的持續低迷，冬儲補庫都出現了觀望情緒。

部分貿易商放棄冬儲

中泰期貨研報指出，綜合來看，預計黑色商品利多處于預期后期，節前高位震蕩為主，后期需求復蘇慢、出口回落以及成本下移或帶來黑色整體調整，關注發改委等政策對大宗商品價格的預期影響。

研報還表明，鋼材期貨價格震蕩偏強，現貨成本明顯減弱。各地貿易商陸續放假，基本面對價格影響逐漸弱化，市場更多交易年后的預期，鋼材冬儲基本結束，鋼廠今冬減少冬儲投放，部分鋼廠增加自儲規模，貿易商被動高價冬儲，部分貿易商放棄冬儲，宏觀情緒帶動鋼價仍然偏強運行。機構提醒，隨著冬儲結束，冬儲情緒釋放后，要防范宏觀不能兌現預期的價格回落風險。

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