冬夜里的東海之濱船來舟往，寧波舟山港呈現出一派繁忙景象。7日記者獲悉，2022年，面對疫情反復、惡劣天氣等多重難關，浙江省海港集團、寧波舟山港集團拓增量、強貨種、優服務，保障全球物流鏈產業鏈暢通。

據生產數據顯示，2022年，集團完成貨物吞吐量10.43億噸，同比增長3.7%；完成集裝箱吞吐量4073萬標準箱，同比增長7.3%。

過去一年來，集團積極融入新發展格局，依托寧波舟山港全球第一大港優勢，全力打造“雙循環”戰略樞紐。2022年，集團深化與國際國內港口、航運企業的戰略合作，增開航線航班服務外貿企業，寧波舟山港集裝箱航線實現新突破，航線總數穩定在300條以上，其中“一帶一路”航線達120條。

同時，集團聯動海港、河港、陸港，做大做強以海鐵聯運、江海聯運和海河聯運為特色的多式聯運體系，實現東西雙向開放、海陸聯通發展。寧波舟山港海鐵聯運班列增至23條，業務已輻射全國16個省(區、市)、63個地級市，年業務量超145萬標準箱，同比增長超20%，創歷史新高。

過去一年，集團發揮全貨種接卸優勢，大力開發散雜貨市場貨源。鐵礦石方面，充分發揮礦石經營體系優勢，海港和江港協同攬貨，持續提升貨源吸引力和服務保障能力，有序推進中轉、分撥和全程物流業務，全年完成鐵礦石接卸量1.54億噸，同比增長5.1%；完成全程物流業務量2500萬噸，同比增長13.3%。

原油方面，集團以儲罐合作等模式提升貨源競爭力，持續釋放碼頭產能，做好重點客戶保供工作，全年完成原油接卸量9433萬噸；汽車滾裝方面，持續拓展內貿滾裝市場，爭攬外貿出口貨源，全年完成汽車滾裝作業量46萬輛，同比增長26.4%。

近年來，集團深化構建“一體兩翼多聯”發展格局，縱深推進浙北“三年行動計劃”、浙南“棄陸走水”以及浙江內河水運復興行動計劃，持續放大一體化效應。

“北翼”嘉興港務立足“前海后河”區位優勢，加快打造長三角海河聯運樞紐港，開辟泰國外貿航線以及欽州、溫州等內貿航線，年貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別同比增長7.3%、29.6%。

“南翼”溫州港集團加密溫甬內支線航班密度，開辟海豐俄羅斯航線、東南亞航線及韓國航線等近洋新航線，開通“樂清灣—天津”等內貿航線，延伸航線服務半徑，年貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別同比增長14.1%、13.9%。

同屬“南翼”的臺州港務不斷加大航線“拓荒”力度，實現外貿集裝箱直航班輪航線“零”的突破，并首次開通頭門港區集裝箱支線業務，年貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別同比增長19.7%、3.0%。同時，集團扎實推進浙江省內內河網絡布局，開通了龍游、德清、長興、衢州、諸暨等地至寧波舟山港、嘉興港等的海河聯運航線，形成連點成面的海河聯運網絡。

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