今天的黑色系市場頗為震蕩，其實(shí)在逐漸進(jìn)入現(xiàn)實(shí)，必須面對冬儲、需求疲弱、價(jià)格差等等無奈的情況下，期貨盤面還妄圖拉漲的動(dòng)力明顯不足。

鋼價(jià)唯有回歸現(xiàn)實(shí)，才能讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈做好節(jié)前的冬儲；礦價(jià)唯有回歸理性，才能讓鋼廠保持平和的心態(tài)迎接新年。

然而成材在面對現(xiàn)實(shí)需求羸弱、成交“退潮”萎縮的情境時(shí)回歸理性，期現(xiàn)都有所回調(diào)時(shí)，鐵礦石就仍然堅(jiān)挺不落，著實(shí)有點(diǎn)乖虐。回到支撐點(diǎn)無非也就是鋼廠當(dāng)下還沒完全實(shí)現(xiàn)春節(jié)補(bǔ)庫的動(dòng)作，“末班車”的需求在給鐵礦石堅(jiān)挺的由頭。今天從港口現(xiàn)貨成交的活躍度來看，鋼廠的剛需也顯示了重要的作用。根據(jù)鐵礦石貼近鋼廠需求的“尿性”來判斷，預(yù)計(jì)其價(jià)格在整個(gè)節(jié)前補(bǔ)庫需求沒有最終“落幕”的期間仍將堅(jiān)挺、易漲難跌。

境外“原始”的“多頭”（例如投行、礦山、貿(mào)易商等）也好，將倉位轉(zhuǎn)移到國內(nèi)不同機(jī)構(gòu)的境外資本也罷，近期一直保持著比較貼近國內(nèi)市場的頻度，在做多掉期和海漂遠(yuǎn)期現(xiàn)貨的節(jié)奏也沒變。因此，鋼廠節(jié)前對鐵礦石“末班車”的需求，仍將被當(dāng)做保持炒作節(jié)奏的理由和“籌碼”。

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