日前,鋼鐵行業低碳工作推進委員會2022年年會隆重舉行。會上發布了《鋼鐵行業碳中和愿景和低碳技術路線圖》(以下簡稱《路線圖》)。《路線圖》提出了“雙碳”愿景，明確了中國鋼鐵工業“雙碳”技術路徑.系統能效提升、資源循環利用、流程優化創新、冶煉工藝突破、產品迭代升級、捕集封存利用。

《路線圖》提出了實施“雙碳”工程的四個階段:

  第一階段(2030年前),積極推進穩步實現碳達峰;

  第二階段( 2030-2040年)，創新驅動實現深度脫碳;

  第三階段( 2040-2050年) ,重大突破沖刺極限降碳;

  第四階段(2050-2060年),融合發展助力碳中和。

重點任務如下:

  一是深化供給側結構性改革;

  二是持續工藝流程結構優化;

  三是創新發展低碳技術;

  四是打造綠色低碳產業鏈;

  五是加強全球低碳產業創新合作。

  自2020年9月我國明確提出2030年“碳達峰”與2060年“碳中和”目標以來，各行業一直在不斷調整結構，推進企業向綠色、低碳發展轉型。而作為制造業的中堅力量，鋼鐵行業積極推動低碳發展，不少鋼鐵企業明確低碳發展路線，為實現“雙碳”目標不懈努力。

中國寶武

  2021年年初，中國寶武在國內鋼鐵行業率先發布了實現“碳達峰”“碳中和”目標的時間表：2023年力爭實現碳達峰、2025年具備減碳30%的工藝技術能力、2035年力爭減碳30%、2050年力爭實現碳中和。2021年11月8日，中國寶武在全球低碳冶金創新論壇上發布了《中國寶武碳中和行動方案》。中國寶武黨委書記、董事長陳德榮在全球低碳冶金創新論壇上的主旨演講表示，中國寶武已經向社會承諾，以2020年為基準，2035年降低碳排放30%至每噸鋼1.3噸，力爭2050年實現碳中和，這個目標不會變。中國寶武碳中和冶金技術主要包括：極致能效、富氫碳循環高爐、氫基豎爐、近終形制造、冶金資源循環利用和碳回收及利用等六方面的內容。

鞍鋼集團

  2021年12月29日，鞍鋼集團發布低碳冶金路線圖，提出了低碳發展愿景、“三個使命”和“五大路徑”。《路線圖》中明確，2025年實現碳排放總量達峰；2035年碳排放總量較峰值降低30%，噸鋼碳排放強度降低30%以上。“十四五”期間，鞍鋼集團將以“格局流程再造”為主，實現碳達峰；2026-2035年，通過“資源消耗減量、能源結構優化”，持續降碳。2035年之后，在前期技術研發、試驗成功的基礎上，規模化應用低碳工藝技術，深度降碳，最終實現碳中和。

  《路線圖》的五大路徑包括：路徑一：格局流程再造。路徑二：資源消耗減量。路徑三：能源結構優化。路徑四：綠色礦山示范。路徑五：前沿技術創新。“五大路徑”將在不同階段將各自發揮主體作用，協同實現碳達峰、碳中和目標。

河鋼集團

  2022年3月2日，河鋼發布了推進碳達峰碳中和的低碳發展目標和“6+2”低碳技術路徑。《路線圖》指出，河鋼低碳發展將經歷“碳達峰平臺期、穩步下降期及深度脫碳期”三個階段，通過實施六大技術路徑和建設兩大管理平臺，實現2025年較碳排放峰值降低10%，2030年較碳排放峰值降低30%，并最終在2050年實現碳中和。

  《路線圖》中，河鋼按照“碳排放總量和碳排放強度‘雙控’”原則，明確河鋼六大降碳技術路徑：1、鐵素資源優化路徑；2、流程優化重構路徑；3、系統能效提升路徑；4、用能結構優化路徑；5、低碳技術變革路徑；6、產業協同降碳路徑。

建龍集團

  2022年3月10日，建龍集團發布鋼鐵板塊綠色低碳發展路線圖，《路線圖》明確，到2025年，碳排放總量將達到峰值；2033年，碳排放總量較峰值下降20%，碳排放強度較2020年下降25%；2060年實現碳中和。

  《路線圖》還指出，建龍集團將通過六大路徑，深入推進綠色低碳發展，這六大路徑分別是：工藝流程優化提升、前沿技術創新應用、產品綠色低碳轉型、用能效率結構優化、綠色物流系統升級、資源能源循環利用。

太鋼集團

  2022年5月30日，太鋼集團、太鋼不銹發布碳達峰及降碳行動方案。方案提出了“13460”（一個低碳發展中心、三個低碳發展階段、四個低碳實施步驟、六大低碳發展路徑、最終實現零碳目標）的綠色低碳發展模式。一個低碳發展中心即建立以“提高碳生產率”為中心的低碳發展體系，旨在依托智慧制造管控系統，搭建全過程碳管控平臺，應用LCA全生命周期評價方法，實現節約資源能源、提高經濟效益，構建形成不銹鋼業生態全產業鏈；三個低碳發展階段和四個低碳實施步驟即按照“篤行五年、展望十年、暢想十五年”三個階段和“碳達峰、穩步下降、深度下降、碳中和”四個實施步驟，有序推進碳減排工作；六大低碳發展路徑分別為工藝優化流程再造、結構調整極致能效、精品創造唯美生活、產城融合協同降碳、資源保障多元發展、技術創新低碳引領。

包鋼集團

  2021年5月14日，包鋼發布了包鋼碳達峰、碳中和規劃目標，即：力爭2023年實現碳達峰，2030年具備減碳30%的工藝技術能力，力爭2042年碳排放量較峰值降低50%，力爭2050年實現碳中和。作為較早邁出“雙碳”發展步伐的鋼鐵企業之一，包鋼應充分發揮優勢，突出自身特色，注重稀土產業和稀土鋼的研發與應用，多元集納各方技術合力，集思廣益、群策群力，做好“雙碳”工作大文章。

  據了解，《鋼鐵行業碳達峰及降碳行動方案》已形成修改完善稿，行業碳達峰目標初步定為：2025年前，鋼鐵行業實現碳排放達峰；到2030年，鋼鐵行業碳排放量較峰值降低30%，預計將實現碳減排量4.2億噸。

寶鋼股份

  2021年12月7日，寶鋼股份開展“雙碳”（碳達峰、碳中和）目標及行動主題研修，梅山、東山、青山、寶山各基地發布降碳行動方案：2023年，四基地總體實現碳達峰，2025年形成減碳30%工藝技術能力，2035年力爭減碳30%，2050年力爭實現碳中和。寶鋼股份還明確了降碳基本路徑，即鐵鋼工藝流程變革；能源結構優化調整；加快低碳冶金新工藝研發，實施技術創新降碳；極致能效降碳。

中南鋼鐵

  2021年12月18日發布了《中南鋼鐵碳達峰碳中和行動方案》，明確了“雙碳”工作目標和實施路徑。具體來看，中南鋼鐵“雙碳”時間表為2023年力爭實現碳達峰，2035年具備減碳30%工藝技術能力，2050年力爭實現碳中和；“雙碳”實施路徑為：中南鋼鐵結合自身戰略定位及高質量發展需要，系統策劃，提出“6C降碳”戰略舉措，即“規劃降碳、效率降碳、工藝降碳、技術降碳、綠色降碳、鏈圈降碳”6條減碳路徑。

  “雙碳”目標意味著經濟社會一場廣泛而深刻的系統性變革。在這場變革中，各企業只有以身作則，付諸行動，才能將一項項任務落實到行動中，只有充分細化各階段的任務，充分發揮自身優勢，才能在時間表內實現“雙碳”目標，打贏降碳的硬仗，進而為我國能源結構的低碳化轉型做出應有的貢獻。

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