近年來，中國企業對海外鐵礦資源的開發不斷傳出新消息，顯示著中國鋼鐵企業在提高鐵礦石資源保障能力方面的努力。《中國冶金報》、中國鋼鐵新聞網小編通過不完全統計，對各方信息進行了匯總、摘編，具體內容如下：
01西芒杜鐵礦
西芒杜鐵礦位于非洲幾內亞，是世界級的大型優質露天赤鐵礦。據中國駐幾內亞大使館官網消息，西芒杜鐵礦總儲量累計超過100億噸，鐵礦石平均品位65%。年產量有望達到1.5億噸。因其儲量大、品質高、礦體集中、埋藏淺、易開采，被國際礦業界看好。
2019年11月，山東魏橋創業集團旗下的中國宏橋集團、新加坡韋立國際集團、煙臺港集團和幾內亞聯合礦業供應集團等4家企業組建的贏聯盟，以140億美元的投資承諾拿下了西芒杜北段1號、2號兩個區塊的采礦權。西芒杜贏聯盟（WinningConsortiumSimandou）和幾內亞政府于2020年正式簽署項目《基礎公約》《港口公約》和《鐵路公約》（以下簡稱三大公約），并獲得議會通過。
幾內亞政府占西芒杜北段15%的干股，贏聯盟占85%的股份。南段3、4號區塊力拓占45.05%股份，以中鋁集團、中國寶武為首的中方聯合體持股39.95%，幾內亞政府占15%股份。
三大公約簽署以來，西芒杜贏聯盟已全面啟動礦山地質勘探、港口和鐵路前期工程準備、項目環評等有關前期工作，所有工作均嚴格遵循國際標準。西芒杜贏聯盟與幾內亞共和國政府共同致力于保證項目符合國際標準。
2020年8月28日，寶鋼股份副總經理盛更紅在公司業績發布會上首次回應稱，西芒杜鐵礦項目由寶武集團主導，他們將選擇有實力的中國企業聯合開發。
2021年3月19日，贏聯盟西芒杜鐵路金迪亞隧道早期工程開工儀式順利舉行。此次金迪亞隧道早期工程開工不僅標志著贏聯盟西芒杜鐵路建設正式啟動，同時也標志著當前全球最大的采礦項目邁出了第一步。金迪亞隧道全長約11.6公里，和一同開工建設的長約9公里的馬木隧道都是西芒杜鐵路的重要控制工程，未來建成后也將成為幾內亞以及整個西非最長的鐵路隧道。
2021年6月16日，由中國鐵建承建的幾內亞達比隆港至圣圖礦區專用鐵路正式建成通車。達圣鐵路建成，意味著幾內亞可以將本國豐富的礦產送往海外，而我國作為世界最大的鐵礦石進口國，自然樂見該項目有所進展。
2021年7月28日，在中國鋼鐵工業協會六屆二次會長辦公會期間，新天鋼、德龍集團董事長丁立國在接受《中國冶金報》記者采訪時透露：有可能參與西芒杜鐵礦的開發。目前，最大的擔憂莫過于鐵礦石價格過高。為了解決這一問題，中國鋼企正在積極籌備參與西芒杜鐵礦的開發，他們將在會長辦公會上討論有關事宜。
長期以來，由于我國鐵礦石對外依存度高，國外礦山的壟斷地位使得鐵礦石定價受制于人，尤其自去年第四季度以來，鐵礦石價格屢破預期，持續處于高位，對中國鋼企生產經營造成嚴重影響。西芒杜鐵礦或成為中國鋼企擺脫鐵礦石價格困境的一把利劍。
02加拉·杰比萊特鐵礦
2021年3月31日，中冶國際工程集團、中國水利電力對外有限公司和盛世陽光科技組成的聯合體與阿爾及利亞國家鋼鐵礦業公司（FERAAL）簽署合作諒解備忘錄，對開發加拉·杰比萊特鐵礦（GaraDjebilet）開展可行性研究，并根據研究結論確定合作開發方案。
加拉·杰比萊特鐵礦（GaraDjebilet）位于阿爾及利亞西部廷杜夫省，鐵礦儲量約為35億噸，含鐵品位較高，達到57%，屬于露天礦，但該礦礦石結構較復雜，含磷量高，需采用適當的方法處理，將磷含量從0.8%降到0.3%。初步估計，該礦開發成本約20億美元，約120億元人民幣。
據阿能礦部資料，該鐵礦已發現并研究逾50年。2014年，為開發該鐵礦，阿爾及利亞成立阿國家鋼鐵礦業公司（FERAAL），當時預計2025年產量達到1000萬-1200萬噸。
這一鐵礦的開發不僅對阿爾及利亞的經濟發展具有重大意義，也對我國開拓新的鐵礦石供應來源，保障鐵礦資源供應安全具有重要意義。
03穆巴拉-納貝巴鐵礦項目
近期，中資企業又拿到了西非位于喀麥隆、剛果（布）兩個國家接壤的一處海量鐵礦石資源——穆巴拉-納貝巴（Mbalam-Nabeba）鐵礦項目。
按照外媒資料顯示，穆巴拉-納貝巴鐵礦石項目橫跨中非喀麥隆共和國和剛果共和國的邊境。該項目包含位于喀麥隆共和國東部省份內的勘探許可證92（EP92）和位于剛果共和國僧伽省內的研究許可證Nabeba-Bamegod和Ibanga。
該項目將初步開發四個主要礦床——Mbarga、MbargaSouth、Metzimevin和Nabeba。大部分資源包含在Mbarga和Nabeba礦床中；該項目還包括需要進一步勘探的Meridional、Njweng和Letioukbala礦床。
按照之前勘探結果，這個項目每年維持3500萬噸產量的情況下可以開發至少25年。并且，采礦方式只需要采用露天開采。
經國外媒體報道，剛果政府把開采權交給一家名為“桑加礦業（SanghaMiningDevelopmentSasu，公司注冊地為剛果（布）黑角港
另一方面，該鐵礦石項目的隔壁國家喀麥隆政府也作出決定。2021年5月，喀麥隆礦產、工業和技術開發部長（NdokeGabriel）宣布將和中冶集團、中鐵建、深圳鹽田港、寶武集團、上海青山集團等五家企業合作開發境內鐵礦項目。
2021年6月25日，在雅溫得（Yaoundé，喀麥隆首都），喀麥隆政府與澳中資源集團（AustSinoResourcesGroup）和佳通財務公司（BestwayFinance）簽署了諒解備忘錄，用于建設連接穆巴拉-納貝巴鐵礦石項目和克里比深水港（PortofKribi）的510公里鐵路。據報道，這項位于喀麥隆的港口鐵路基建可以每年運輸、處理和加工近1億噸鐵礦石。
04安哥拉Cutato礦
近期，安哥拉礦產資源、石油和天然氣部稱，CompanhiaMineiradeCuchi（CSC）將向中國出口近6.2萬噸從其位于安哥拉寬多庫邦戈省的Cutato礦開采的鐵礦石。
這批貨物將從納米貝的Sacomar港口完成，并將產生近600萬美元的收入。CSC最近對Sacomar的基礎設施進行了重要投資，以便船只能夠安全停靠和離開。
據董事長RuiSilva稱，CSC在Cuchi的鋼廠建設已完成95%，該廠將使用自產礦石作為原料。該廠配備一座年產9.6萬噸生鐵的高爐，并計劃在2025年前再安裝三座高爐，將產能擴大到52萬噸/年。該廠還打算建設一座熱電廠，利用生鐵生產過程中產生的氣體，產生高達15MW的清潔能源。
研究表明，該礦的經濟可采鐵礦石儲量約為1.09億噸，預計將有35至50年的勘探期，這取決于運營速度。Silva總結說，采礦作業計劃到2021年達到100萬噸/年的生產率，到2023年底達到300萬噸/年。
Cutato礦距離鋼廠66公里，距離納米貝省的Sacomar港口約550公里。CSC使用鐵路進行網點之間的運輸。CSC是1970年代Cassinga礦關閉后，安哥拉第一家勘探和出口鐵礦石的公司。
從我國與加拉·杰比萊特鐵礦、幾內亞西芒杜鐵礦、穆巴拉-納貝巴鐵礦、安哥拉Cutato礦的相關合作中可知，非洲將有可能成為中國鐵礦石進口的新來源。
如果中國釋放非洲鐵礦石的儲備，并推動國際鐵礦石價格下跌，長期被壟斷的鐵礦石市場將打開另一個缺口。
05哈薩克斯坦
2021年8月16日上午11時，在寧夏中衛市，一輛滿載10000噸球團鐵礦石的27008次多聯快車緩緩駛入迎水橋貨場。此次班列從哈薩克斯坦鐵路出發，經由新疆烏魯木齊局阿拉山口站駛往中衛迎水橋貨場，全程約2133公里，運行時間6天。這是中亞至中衛首列大宗貨物國際班列，也是寧夏迎來的首個萬噸大宗貨物國際班列。
據了解，10000噸球團鐵礦石由寧夏鋼鐵集團有限公司從哈薩克斯坦采購，貨物價值每噸1300元。本趟列車編組50車，共搭載100只35噸敞頂箱，于8月13日凌晨4點34分從烏魯木齊局阿拉山口站發出，經蘭新線烏阿段到達迎水橋貨運部，卸車后通過汽車運輸至寧鋼集團。
總之，近期中國企業在獲取海外鐵礦石方面的看點不少。這些都表現了中國企業對海外鐵礦石資源的重視程度。無論怎樣，中國企業保障鐵礦石資源供應的努力正在取得新的進展。
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