日前，從馬鋼技術中心獲悉，馬鋼科研團隊開發的汽車板專用“環境友好型低摩擦系數鍍鋅汽車面板”及用于韓國KTX高速列車的“韓國KTX列車用高硬度ER7型高速車輪”獲得成功，兩項產品填補國內空白，實現國內首發。

聚焦“痛點”破難題。鍍鋅汽車板因沖壓過程中模具與板料的摩擦易導致鋅粉脫落，汽車主機廠因需定期對模具進行清理，從而影響沖壓效率。技術中心EVI技術人員了解用戶這一“痛點”，與用戶研發部合作攻關，開發了滿足用戶需求的一代、二代低摩擦系數潤滑鍍鋅外板。但隨著國內環保法規的實施，特別是新能源主機廠鋼鋁混合車身涂裝需求，無磷前處理快速發展，用戶對環保產品有著急切需求，馬鋼技術中心汽車板研發團隊通過不懈攻關，自主開發了無磷成分藥劑體系下低摩擦系數藥劑成分設計技術，并且通過內部協同攻關，掌握了生產制造中輥涂工藝穩定控制技術，成功開發出“環境友好型低摩擦系數鍍鋅汽車面板”，產品具有環境友好、低摩擦系數、更優的涂裝適應性、低成本特點，倍受用戶稱贊。

瞄準“高端”“啃”硬骨。“韓國KTX列車用高硬度ER7型高速車輪”產品，對綜合力學性能和耐磨損、抗熱損傷、抗接觸疲勞等服役表現等有著極高的要求。馬鋼交材與技術中心聯合攻關，歷經十多輪實驗，掌握了車輪鋼夾雜物塑性化及關鍵成分設計控制技術、輪輞高強、硬度與韌性匹配實現的成分及熱處理冷卻組合控制技術、改善車輪服役中后期抗磨損性能的輪輞內部先共析鐵素體體積分數的精確控制技術，形成了多項專利和技術秘密。該產品適用于韓國山地型高速鐵路狀況，在服役使用初期，實測顯示磨耗速率相對降低48%，且車輪踏面狀態良好，滿足高強韌、耐磨損、抗滾動接觸疲勞等要求，贏得了用戶高度認可。