5月11日，馬鋼首款低碳汽車用鋼成功下線，在鋼鐵行業(yè)EPD平臺已發(fā)布的EPD碳足跡基礎上進一步降碳30%以上，標志著馬鋼已具備低碳汽車板生產能力，在綠色低碳制造方面再邁關鍵一步。

當前，我國汽車工業(yè)正式邁入了全球化發(fā)展新紀元。2023年，我國汽車出口首次躍居全球第一。為落實國家“雙碳”目標，響應歐盟碳關稅法規(guī)CBAM要求，汽車主機廠對于低碳汽車用鋼的需求日趨強烈。馬鋼深入踐行低碳發(fā)展戰(zhàn)略，開展冶金工藝技術創(chuàng)新，努力為客戶打造綠色、低碳的汽車板產品。

2023年12月26日，馬鋼與奇瑞共同組建的汽車用鋼再生材料聯合實驗室正式掛牌。“綜合考慮試制牌號的代表性，不同工藝流程的減碳潛力，從產品試制到客戶端零件應用驗證全流程評估，我們選擇了奇瑞自制件用鍍鋅高強鋼DP600作為首個低碳汽車板試制牌號。”馬鋼技術中心主任劉永剛介紹說，本次低碳汽車板產品試制從工藝設計到產品下線，歷時8個月，形成了“高轉爐流程+大廢鋼比”減碳路徑。

在公司碳中和辦公室、制造管理部及研產銷各單元的共同努力下，馬鋼以全流程極致降碳為技術核心開展試制方案設計，經過多次技術論證和制造能力評估，在現有高爐-轉爐工藝流程基礎上，選擇碳排放最低的爐機組合，通過全流程極致廢鋼比、物料用能的結構調整及技術優(yōu)化、工序極致能效與節(jié)能減碳、使用綠色運輸和綠色能源等一系列舉措，最終實現了噸鋼降碳30％以上。

作為連續(xù)多年蟬聯國內出口量第一的汽車企業(yè)，奇瑞對關系到全球化發(fā)展的低碳汽車用鋼尤為關注。“通過高爐、轉爐生產工藝實現降碳30%非常不容易，希望未來能和馬鋼共同圍繞全球化進程，把低碳汽車板推向全世界。”奇瑞汽車工程技術研發(fā)總院材料研究院部長吳貴根對雙方的合作充滿了期待。此批低碳汽車用鋼生產中使用的廢鋼有2.8噸來自奇瑞的沖壓工序，充分展現了雙方在探索低碳循環(huán)經濟方面的深度合作。

近年來，馬鋼堅決扛起“雙碳”政治責任，全面導入碳管理體系，先后獲得2023年中國工業(yè)碳達峰領跑者、2023年上市公司ESG雙碳先鋒獎，成為安徽省首家A級環(huán)境績效鋼鐵企業(yè)，已先后發(fā)布低碳車輪、低碳型鋼產品。