近日，海關總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1~4月我國出口鋼材2801.4萬噸，同比增長55.0%；進口鋼材249.8萬噸，同比下降40.1%。單從4月來看，我國出口鋼材793.2萬噸，同比增長59.4%。

蘭格鋼鐵研究中心主任王國清表示，在價格優(yōu)勢及前期訂單回升影響下，4月我國鋼材出口呈現(xiàn)環(huán)比、同比均有所回升的態(tài)勢，單月出口量再創(chuàng)2021年5月以來新高。

鋼材出口增長原因分析

2023年以來，鋼材進口大減，出口大增的背后是中國鋼材競爭力的提升。

5月9日，鞍鋼股份方面表示，2023年一季度，國際鋼材供應偏緊，推動價格穩(wěn)步上漲，中國鋼材出口具有價格優(yōu)勢，推動鋼材出口增長。公司及時抓住國際鋼鐵市場回暖的有利時機，積極擴大出口規(guī)模，出口訂貨量實現(xiàn)增長。

我國鋼材出口量達到了近兩年來的新高，這不僅代表著出口數(shù)量的增長，更反映了鋼鐵質(zhì)量的提升，展現(xiàn)了中國鋼鐵行業(yè)正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性的重大變革。我國鋼鐵行業(yè)經(jīng)過近年的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，產(chǎn)能優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級取得顯著成果，鋼材質(zhì)量和品牌競爭力得到提升，贏得了海外的青睞。

其次，隨著“一帶一路”倡議的推進和區(qū)域合作的深入，亞洲、非洲和拉美等地區(qū)的基礎設施建設需求快速增長，將進一步拉動我國鋼材出口。此外，綠色環(huán)保、高強度鋼材等新興市場的不斷涌現(xiàn)，也將為我國鋼鐵行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。

值得一提的是，中國鋼鐵行業(yè)正努力向全球高端鋼鐵產(chǎn)品攀登。通過在高強度鋼、手撕鋼、海工鋼、電工鋼等一系列高端產(chǎn)品上取得技術突破，中國鋼鐵不僅實現(xiàn)了替代進口，還能向國際市場提供高端的鋼材產(chǎn)品。

鋼鐵技術升級帶動下游產(chǎn)業(yè)崛起

在汽車領域，隨著電動汽車的快速發(fā)展，對高等級電工鋼的需求在全球范圍內(nèi)增加。中國汽車出口在2022年同比增長了54.4%，達到了311萬輛，特別是新能源汽車的份額更是“一路狂飆”。今年前4個月，中國汽車（包括底盤）出口金額同比增長了195.7%，汽車板用鋼和電動汽車所需的硅鋼也借助汽車出口迅速走向海外市場。

在造船領域，中國之所以能夠制造大型液化天然氣船和大型航空母艦等高技術船舶，還加速進軍大型郵輪市場，正是因為中國在船舶用鋼上的技術突破。目前，中國船舶制造領域的訂單越來越多。今年前4個月，中國船舶出口金額同比增長近80%。中國船舶用鋼正在借助船舶出口走向全球市場，為船舶市場提供更高附加值的產(chǎn)品。

高效運輸助力出口增長

作為鋼材出口的重要環(huán)節(jié)，運輸方式對于鋼材出口具有重要影響。目前，我國鋼材出口采用了多樣化的運輸方式，以提高效率和滿足不同市場需求。

其中，海運是鋼材出口的主要運輸方式。由于鋼材重量大、體積較大，海運提供了更多的空間和載重能力。通過大型集裝箱船或散貨船，可以將大批量的鋼材快速安全地運送到目的港口。海運具有經(jīng)濟性和穩(wěn)定性，能夠滿足大規(guī)模出口的需求。高效運輸：提高物流效率、降低運輸成本對于鋼材出口至關重要。通過優(yōu)化物流供應鏈、提升運輸速度和服務質(zhì)量，可以幫助鋼材企業(yè)更好地滿足客戶需求，提升競爭力。

質(zhì)量控制：鋼材的運輸過程中需要注意包裝、運輸和質(zhì)量控制等方面。確保鋼材在運輸過程中不受損壞、污染或質(zhì)量下降，是保證出口質(zhì)量和信譽的重要環(huán)節(jié)。

多樣化、高效率的運輸方式為鋼材出口提供了靈活和可靠的物流支持。需要指出的是，不同的鋼材產(chǎn)品、出口目的地和訂單特點會影響運輸方式的選擇。鋼材出口企業(yè)在物流規(guī)劃中需要綜合考慮運輸時間、成本、貨物安全和可靠性等因素，選擇最適合的運輸方式，以確保訂單的順利交付。

鋼材出口的增長為我國的國際貿(mào)易注入了新的活力。未來，鋼材出口有望持續(xù)穩(wěn)步增長。在此過程中，加強質(zhì)量控制、推動創(chuàng)新升級，并與國際物流合作密切配合，將有助于鋼材出口行業(yè)實現(xiàn)更高質(zhì)量、更高效益的發(fā)展。

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